中国快递行业正在掀起一场无人车采购热潮。最新数据显示，主要快递企业均已大规模投入使用无人配送车辆，目前快递物流行业无人车保有量已突破6000台，行业智能化转型进入加速期。

根据企业官方披露的信息，无人车采购规模持续扩大。极兔快递在2025年上半年财报中明确公布，截至6月底全网已投入无人车600辆。顺丰控股同期财报显示，其在无人运输领域累计投入运营的无人车达到1800台。中通快递在2025快递物流新质生产力发展论坛中透露，公司无人车保有量同样达到1800台以上。

最新加入采购大军的是中国邮政。据其官网9月初发布的招标公告，中国邮政启动2025年无人车租赁采购项目，计划采购总量达7000台，其中包括小型车718台、中型车4524台和大型车1758台，创下行业单次采购规模新纪录。

根据《快递观察家》的消息，“圆通全网已有超过170家加盟商使用了超 500 辆无人车，广泛分布在北京、上海、广东、浙江、江苏、山东等多地”。

韵达股份2025年上半年的财务报告也表明，企业上半年投入超过500辆无人车, 应用于末端配送场景扩展至医疗物资和生鲜冷链等高附加值领域。

申通也在今年7月与菜鸟无人车达成战略合作，并表示将在年底投入2000台无人车。

笔者向行业资深人士求证，中通快递目前投入运营的约2000台无人车中，约有1200多台来自来自九识，另外近800台来自新石器和其他企业。

顺丰采用的无人车则主要来自两家其投资的无人车企业——新石器和白犀牛，其中新石器约占60%，白犀牛约占40%。

申通目前所采用的无人车中有600多百台来自九识，100台来自菜鸟，100台来自新石器。

圆通和极兔的无人车供应商占比雷同，有70%来自九识，30%来自新石器。韵达的无人车则有80%来自九识，20%来自新石器。

“接地气”的快递业，正与九识、新石器、白犀牛、菜鸟等科技企业联手创新，为物流智能化按下加速键。

行业专家分析，无人车的大规模应用正在改变传统快递运营模式。一方面能够有效降低单票运输成本，缓解末端网点用工压力；另一方面通过智能化调度，提升配送效率和服务质量。特别是在夜间配送、偏远区域服务等场景中，无人车展现出显著优势。

随着各家企业持续加大投入，2025年有望成为智慧物流发展的关键年份。从财报数据到招标信息，这些官方披露的数字显示，快递行业正从传统"人海战术"向技术驱动转型。